Toyota Hilux: удивительная разница в 21 500 евро по сравнению с Land Cruiser

Toyota Hilux на 21 500 евро дешевле начальной версии Land Cruiser для частных лиц в Испании. Эта разница делает пикап официально самым доступным способом купить новый Toyota с внедорожной направленностью, хотя у него и нет закрытого кузова. Информация о ценах, версиях и комплектациях взята из опубликованных материалов по запуску нового поколения Hilux.

Hilux значительно снижает порог входа

Сколько стоит по сравнению с Land Cruiser?

Ключевой показатель — цена Toyota Hilux Hybrid 48V в исполнении GX: 45 000 евро для частных лиц. Land Cruiser начинается от 66 500 евро в Испании, так что разница между двумя моделями достигает 21 500 евро.

Это разные автомобили. Hilux — пикап, а Land Cruiser имеет закрытый кузов, что влияет на способ перевозки пассажиров и груза. Тем не менее, оба явно ориентированы на внедорожное использование, поэтому сравнение имеет смысл для тех, кто ищет внедорожные возможности без покупки подержанного авто.

Девятое поколение пикапа уже доступно через сеть Toyota в Испании. Марка отказалась от прежней практики указывать только цены без НДС, рассчитанные преимущественно для автопарков и профессионалов, и теперь указывает окончательную стоимость для частных покупателей по каждой версии.

Какая версия предлагает самый доступный вход?

Ответ — Hybrid 48V GX, именно в ней сосредоточена самая заметная разница с Land Cruiser. В линейку входят три комплектации для дизельного микродизельного двигателя и две для электрической, но не у всех комбинаций есть цена для частных клиентов.

Для частного покупателя разрыв между Hybrid 48V GX и электрической GX составляет 5 000 евро. Toyota дополнительно объявляет финансирование от 320 евро в месяц для первой и от 350 евро в месяц для второй. Исходный материал не уточняет полные условия этих платежей, поэтому невозможно вычислить итоговую стоимость с финансированием.

Два двигателя, два подхода к пониманию Hilux

Что предлагает Hybrid 48V?

Версия Hybrid 48V сочетает турбодизельный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,8 литра с системой микрогибридизации. Выдаёт 204 л.с. и 500 Нм, оснащена шестиступенчатой автоматической коробкой и полным приводом 4x4. Кроме того, имеет знак ECO.

Этот набор особенно логичен для тех, кто нуждается в рабочем пикапе и хочет сохранить дизельный мотор с возможностью полного привода. Источник не предоставляет данных о расходе топлива, динамике разгона, автономности гибридной системы или результатах динамического теста; поэтому некорректно прогнозировать, как ведёт себя автомобиль на обгонах, сколько расходует в городе или какой шум издаёт на трассе.

Значение мощности тоже имеет свою историю. В пресс-релизе подтверждалось 204 л.с., тогда как конфигуратор показывал 220 л.с. Официальное значение для представленной версии — первое, что важно для тех, кто ранее смотрел конфигурацию модели.

Что меняется с электрической Hilux?

Электрическая Hilux использует аккумулятор на 59,2 кВт·ч и два мотора на осях общей мощностью 196 л.с. Постоянный полный привод и знак CERO — два отличительных признака по сравнению с дизельным микрогибридом.

Объявленный WLTP запас хода составляет 257 километров для комплектации GX и 255 километров для VX. Незначительная разница взята из конфигуратора, упомянутого источником. Информации о времени зарядки, мощности зарядки или реальной автономности нет, поэтому эти аспекты не должны использоваться для выводов, которые материал не позволяет делать.

Внедорожные характеристики электрической версии: клиренс 212 мм и способность преодолевать броды глубиной 700 мм. Это конкретная информация для профессиональных покупателей или тех, кто эксплуатирует пикап в сложных условиях, но она не заменяет реальный тест по разным поверхностям и нагрузкам.

• Hybrid 48V: 204 л.с., 500 Нм, шестиступенчатый автомат, полный привод 4x4, знак ECO.
• Электрическая: 196 л.с., аккумулятор 59,2 кВт·ч, постоянный полный привод, знак CERO.
• Объявленный электрический запас хода: 257 км в GX и 255 км в VX по циклу WLTP.

Более изящная, но всё ещё предназначена для работы

Что нового в новом поколении?

Для читателя, который ассоциирует Hilux с аскетичным интерьером, самым заметным изменением стала внешность. Обновление включает горизонтальную решетку, более изящные фары и переработанный капот, усиливающие внедорожный образ, тогда как шасси и салон получили конкретные изменения.

Впервые в Hilux появилась электрогидроусилитель руля. Также введены новые опоры кабины для снижения вибраций и кузовная структура из высокопрочной стали. На бумаге это изменения, направленные на улучшение баланса между профессиональным использованием и повседневной эксплуатацией, но источник не предлагает оценки вождения, чтобы измерить этот эффект.

Салон сделан в стиле Land Cruiser, отказавшись от старомодного и аскетичного дизайна. Может оснащаться приборной панелью и мультимедийным экраном до 12,3 дюймов, а также беспроводными Apple CarPlay и Android Auto. Перемены особенно заметны в пользовательском опыте: меньше инструмента для работы, больше оснащения для повседневного использования.

Для кого Hilux подходит лучше всего?

Hilux Hybrid 48V GX — наиболее обоснованный выбор для тех, кто хочет снизить начальные расходы и нуждается в пикапе с полным приводом 4x4, знаком ECO и дизельным мотором. Электрическая GX заинтересует тех, кто ценит знак CERO и постоянный полный привод, если 257 километров WLTP подходят под их маршруты.

Грузовой отсек тоже получил практичные решения. Среди них — задний подножка, выдерживающая 275 килограммов, что особенно важно для тех, кто часто грузится и разгружается. Также в комплектации появились ассистенты вождения, хотя источник не перечисляет все системы и не уточняет, в каких комплектациях они доступны.

• Преимущества: цена ниже, чем у Land Cruiser, полный привод 4x4, электрическая альтернатива, знаки ECO и CERO, обновлённый интерьер и новые решения для грузового отсека.
• Ограничения: пикап не предлагает такой же конфигурации, как закрытый внедорожник; цена комплектации VX Hybrid 48V для частных лиц указана как НД; отсутствуют данные по расходу топлива, зарядке и реальному поведению.

Toyota Hilux не претендует на роль более дешевого Land Cruiser во всех смыслах; это другой сегмент. Её привлекательность в том, чтобы предложить официально более доступный вход в внедорожные возможности Toyota с разницей в 21 500 евро и двумя кардинально различающимися моторами. Для работы и смешанного использования Hybrid 48V GX — наиболее сбалансированный вариант по стоимости и маркировке; электрическая версия требует внимательного учёта заявленной автономности WLTP.

Hilux Hybrid 48V GX — это покупка, которая даёт значительную экономию по сравнению с Land Cruiser, а электрическая версия добавляет знак CERO и постоянный полный привод. Покупатель должен выбирать в зависимости от характера маршрутов, необходимости в грузоподъёмности и доступности зарядки, поскольку источник не позволяет гарантировать расход или время зарядки. По цене преимущество пикапа очевидно; по формату и использованию — автомобили не взаимозаменяемы.