Metropolitana di Málaga: 34 tracciati e una polemica ancora aperta

La Junta sostiene che l’ampliamento della metropolitana di Malaga avanza dopo aver valutato 34 alternative e selezionato 12 proposte di tracciato. Il governo andaluso pone il lavoro congiunto con il Comune al centro del processo, mentre il PSOE reclama meno studi e più lavori per collegare il Malaga TechPark, Campanillas e l’est della capitale. La disputa politica resta aperta, ma ci sono già corridoi concreti sul tavolo.

Cos’è cambiato negli studi della metropolitana di Malaga

Per i malagheni, il dato rilevante non è solo che esista una commissione istituzionale, ma che lo studio è passato da una lista ampia di possibilità a un gruppo ristretto di proposte. Questo passo non equivale ancora a iniziare un ampliamento, ma fissa il punto esatto in cui si trova il progetto.

Quanti tracciati sono ancora in valutazione?

Delle 34 alternative di tracciato analizzate, la Junta ha selezionato 12 proposte per continuare la valutazione. L’obiettivo dichiarato dal consigliere per lo Sviluppo e la Mobilità, Mario Muñoz-Atanet, è disporre di un tracciato prioritario che possa essere sottoposto a informazione pubblica prossimamente.

La selezione concentra il lavoro tecnico. Dato in termini semplici: non si studia più con lo stesso livello di dettaglio ciascuna delle 34 opzioni iniziali, ma si procede con quelle considerate idonee a continuare il confronto. L’informazione pubblica sarà il momento successivo che la Junta collega alla scelta di un’alternativa prioritaria.

I tre corridoi sul tavolo

Lo studio informativo analizza tre corridoi strategici per l’ampliamento della metropolitana di Malaga:

• Il collegamento con il Parco Tecnologico dell’Andalusia e Campanillas.
• La prolungazione verso Ciudad Jardín.
• L’estensione verso El Palo e Rincón de la Victoria.

La lista spiega perché il dibattito interessa zone molto diverse della città e del suo intorno. Da un lato emerge l’asse Malaga TechPark e Campanillas, una delle rivendicazioni ripetute dal PSOE; dall’altro le opzioni dirette verso Ciudad Jardín, El Palo e Rincón de la Victoria. Non si tratta di un solo ampliamento, ma di tre direzioni strategiche in studio.

La cooperazione con il Comune, l’argomento della Junta

Il coordinamento istituzionale è importante perché la metropolitana attraversa decisioni che riguardano la città di Malaga e le sue connessioni metropolitane. La Junta utilizza questa collaborazione come prova che il processo non si sta sviluppando alle spalle del Consiglio comunale, mentre l’opposizione valuta il risultato in base ai tempi e all’effettivo avvio dei lavori.

Quale Commissione è stata costituita con Malaga?

La Junta e il Comune di Malaga hanno costituito il 7 settembre la Commissione per le Infrastrutture di Trasporto e Mobilità. Muñoz-Atanet ha difeso che questo organo rappresenta una modalità di lavoro basata sull’ascolto dei comuni e sulla coordinazione delle decisioni sulle infrastrutture.

Durante la Commissione per lo Sviluppo e la Mobilità del Parlamento andaluso, il consigliere ha affermato che il modo di sviluppare gli studi è tanto rilevante quanto il loro contenuto. Il suo argomento è politico e anche pratico: prima di fissare un’alternativa, Junta e Comune devono lavorare sulle necessità della città e valutare congiuntamente le opzioni.

Il contrasto tra cooperazione ed esigente richiesta di risultati

Il deputato socialista Josele Aguilar ha accusato il governo di Juanma Moreno di non aver mantenuto le promesse elettorali formulate nel 2018 per ampliare la metropolitana fino al Malaga TechPark e recuperare il progetto verso la zona est di Malaga. Ha inoltre rimproverato che, dopo vari anni, gli studi non fossero ancora terminati.

Aguilar ha richiesto che l’ampliamento arrivi al Malaga TechPark e che la futura linea offra servizio nell’est della città. La sua posizione parte da una richiesta chiara: accelerare i lavori. La Junta, invece, insiste che un’infrastruttura di queste caratteristiche deve avanzare tramite studio, pianificazione e selezione di un tracciato prima di passare alla fase successiva.

Qui si trova lo scontro che il lettore malagheno comprende subito. Per l’Esecutivo andaluso, la cooperazione e i documenti tecnici fanno parte del progresso; per il PSOE, il tempo trascorso trasforma questi passi in un ritardo che non basta più giustificare. Lo stesso fascicolo può sembrare pianificazione per alcuni e attesa per altri.

I lavori che la Junta presenta come prova di progresso

Il governo andaluso non limita la sua difesa agli studi per futuri ampliamenti. Contrappone inoltre questi progetti ai lavori di prolungamento verso il futuro Ospedale Virgen de la Esperanza, che, secondo Muñoz-Atanet, avanzano con tre tratti in esecuzione simultanea. Questa differenza tra ciò che è in cantiere e ciò che è ancora in fase di studio segna il dibattito.

Quale tratto della metropolitana è in esecuzione?

Il prolungamento della metropolitana di Malaga verso il futuro Ospedale Virgen de la Esperanza conta tre tratti in esecuzione simultanea, ha spiegato il consigliere. La Junta presenta questa opera come il rispetto di un impegno con i malagheni e come una prova che il progetto è passato dai documenti ai lavori.

Muñoz-Atanet ha sostenuto che, quando il governo di Juanma Moreno ha iniziato il mandato, non c’erano costruzioni attive di nuove linee metropolitane in Andalusia e che la metropolitana di Malaga era ferma, con le trincee aperte. Ha aggiunto che esisteva solo un progetto per portarla al Civil Hospital in superficie.

Di fronte a quella situazione, il consigliere ha attribuito al suo governo la redazione di nuovi progetti e la ricerca di finanziamenti. Il suo messaggio è che ora non ci sono solo studi e progetti, ma anche lavori e investimenti in corso. Il PSOE, invece, ha definito le operazioni un’eredità ricevuta e ha affermato che erano state appaltate e progettate dal governo precedente prima dell’arrivo del PP.

Il precedente degli accessi al Parco Tecnologico

La discussione sul Malaga TechPark è collegata anche agli interventi realizzati sugli accessi dall’A-357. Muñoz-Atanet ha assicurato che la Junta ha risolto in tre mesi il problema di questi accessi tramite una prima fase, il primo Bus-VAO, e una seconda fase, oltre a impegnarsi per una terza.

Il consigliere ha attribuito la risoluzione delle code sull’A-357 alla collaborazione tra la Junta e il Comune, e ha accusato il governo centrale e il PSOE di non prestare attenzione agli ingorghi delle strade malaghesi. Questo riferimento serve alla Junta per rafforzare il suo racconto: la cooperazione istituzionale non resta a un tavolo di lavoro, ma ha prodotto anche interventi sulla mobilità.

Il PSOE sostiene però che Malaga ha bisogno che le promesse elettorali vengano mantenute e non di ulteriore attesa. Aguilar ha riassunto la sua posizione reclamando che, dopo otto anni, la città riceva risultati concreti. La Junta risponde che la metropolitana è già in esecuzione in tre tratti e che i futuri ampliamenti avanzano con 12 proposte selezionate.

Il prossimo punto decisivo sarà sapere quale tracciato risulta prioritario e quando potrà essere sottoposto a informazione pubblica. Fino ad allora, Malaga avrà due racconti contrapposti: quello di una Junta che rivendica cooperazione, pianificazione e lavori attivi, e quello di un’opposizione che esige che il Malaga TechPark e l’est della città smettano di essere promesse rimaste in sospeso.